GJB 3366-1998 航空涡轮发动机包容性要求
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ID： |
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5 |
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日期： |
2024-7-13 |
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\ .fl r,中华人民共和国国家军用标准,FL 2840 GJB 3366-98,航空涡轮发动机包容性要求,The requirements of aircraft turbine,engine containment,1998-07-27 发布1999-01-01 实施,中国人民解放军总装备部批准,中华人民共和国国家军用标准,航空涡轮发动机包容性要求,The requirements of aircraft turbine 3B 3366 - 98,ei^ine containment,1范围,1.1 主题内容,本标准规定了航空涡轮发动机的包容性设计和验证要求,1.2 适用范围,本标准适用于新研制的军用航空涡轮发动机,2弓I用文件,GJB 241-87 航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范,GJB 242-87 航空涡轮螺桨和涡轮轴发动机通用规范,3定义,3 . 1 碎块散布角 fragment dispersion angle,航空涡轮发动机叶片碎块向前或向后逸出的方向与自身旋转平面的夹角（见图,3.2撞击区域 impact zone,飞机有可能受到穿透发动机机匣的碎片撞击的区域（见图1）,4 一般要求,航空涡轮发动机结构特性应符合GJB 241中3.3.8条和GJB 242中3.3.8条要求。只有,转子提供足够的寿命和满意的结构完整性,机匣完成包容设计,在转子叶片失效时,发动机结,构才能完全包容转子叶片损伤的碎片,航空涡轮发动机应实施状态监测和故障诊断，预防不包容事故的出现,4.1 包容性,发动机风扇、压气机和涡轮机匣应设计成对因转子叶片损坏而引起的破坏具有包容性,4.2 结构寿命,高循环疲劳寿命应符合GJB 241中3.3.8.2条或GJB 242中3.3.8.2条的要求,低循环疲劳寿命应符合GJB 241中3 . 3.8.3条或GJB 242中3.3.8.3条的要求,4.3 转子完整性,发动机转子结构完整性应符合GJB 241中3. 3.8. 9.2和3. 3. 8. 9. 3条或GJB 242中,33892和3.3.8.9.3条的要求,总装备部1998-07-27发布 1999-01-01实施,1,GJB 3366-98,建击区域,图1总的碎裂区,4.4 材料和工艺,承制方采用的与包容性有关的材料和工艺文件，应在飞行前规定试验开始前征得订购方,同意,并采用可靠的检验方法,以保证加工的零、部件质量,4.5 外来物损伤,发动机的外来物吸入应符合GJB 241中3.2.5.6. 2条或GJB 242中3.2.5.6. 2条要求,以提高发动机的包容性,4.6 发动机状态监测与故障诊断,发动机应设计有状态监测与故障诊断系统,以便在地面监测,确定发动机状态和进行故障,隔离;在飞行过程中可以进行事故告警和机载记录。使不包容事故降至最低限度,5详细要求,5.1 包容性要求,在最高允许瞬态转速下,风扇、压气机或涡轮叶片，在叶身与樟头连接部位或整体叶片盘,的叶根部位断裂时,发动机应能完全包容。此外,发动机还应包容由单个叶片破坏所打掉的全,部零件。发动机应进行下列损伤安全设计,以消除灾难性故障：,a.在超转和超温故障时,应使叶片首先破坏来保护风扇盘、压气机盘和涡轮盘；,b.主轴轴承或润滑系统的故障，不应引起轴的断裂和松脱；,c.轴万一松脱时,涡轮叶片应与导向器接触以制动涡轮,或采取其他措施以阻止涡轮超,转；,d.转子轴承万一破坏时,支承转子的结构应能尽量减少发动机转动零件的偏心度；,2,GJB 3366-98,e.转子上所有可能积油的部位，均要有适当的排油口 o,5.2 机匣包容性设计,风扇、压气机和涡轮机匣在叶片碎块散布角范围内,应进行包容性设计,宜采用以下设计：,a.整体包覆复合材料的包容机匣；,b.带加强筋的整体包容环；,c其它有效方法,5-3包容性试验验证,5.3.1 试验验证,进行全尺寸发动机试车或在旋转试验器上进行转子组件试验,以验证5.1条要求。试验,应在等于或大于最高允许转速和部件最高工作温度下进行。按照强度分析选定风扇、压气机,和涡轮最危险的叶片，在预定的转速下破坏。如果订购方确认全部破坏的零件均被包容，则认,为该试验满意地完成,5.3.2 试验验证的替代,经订购方同意,完全符合下列条件之一,可以代替5.3.1条的试验：,a.对每级压气机和涡轮，在最大转速下的叶片动能及在最高机匣工作温度下机匣包容强,度进行分析,找出危险叶片级。评定该级叶片能量和机匣强度之间关系,确定这种关系落在类,似发动机验证过的范围；,b.在研制过程中,发动机经历过5.3.1条试验情况,未发生发动机不包容事故,5.4 外来物损伤试验验证,应按GJB 241中4.6.4.5条或GJB 242中4.6.4.5条规定完成试验验证,5.5 对不包容的处理,航空涡轮发动机进行了包容安全设计后,发动机机匣不完全具备包容能力时,应对飞机设,计部门提出预防不包容损伤设计要求,发动机设计部门应提出的不包容参数：,a.由于叶片损坏，碎片穿透机匣的能量和轨迹；,b.确定碎片撞击区,3,GJB 3366-98,附加说明：,本标准由中国航空工业总公司提出,本标准由中国航空工业总公司三。一所归口,本标准主要起草单位:中国飞行试验研究院、三。一所、空一所、空八所,本标准主要起草人:乔文逍、王长喜、李振西、张永河、高飞雪、金中平、许锡龙、魏德明,计划项目代号：6HK50,4……
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